[試乗記]メルセデスベンツ GLC200クーペsportsに試乗。王者の風格を感じさせるモデル。



[試乗記]メルセデスベンツ GLC200クーペsportsに試乗。王者の風格を感じさせるモデル。

外装、内装についてはこちらをご参照ください。




前回写真の画質が非常に悪かったのでちょっと反省・・・


メルセデスベンツのミドルサイズSUVに試乗してきましたのでインプレッションをしていきます。

BMWではX4(X3)、アウディではQ5と競合となる車種であり、走りの質感や乗り心地に対してシビアにならざるを得ない価格帯となります。

試乗を申し込んだ日はアウディQ5との試乗もしており、各社の目指す車作りを体感できたのもいい経験でありました。

メルセデスではボディタイプがSUVの車種には「GL」そして後ろにはクラスを意味する「A.C.E.S」そして「GL」が付かない単独モデル「G」クラスがラインナップされています。
今回試乗させてもらったのはその中でも中核モデルのCクラスベースのSUVつまり「GLC」クラスとなります。


プラットフォームはセダンと同じもので他社とは全く違ったSUV作りがなされています。

グレード、モデル一覧


GLC(ワゴンタイプ)


  • GLC200 5,970,000円
  • GLC200 Sports 6,370,000円
  • GLC220 d 4MATIC 6,280,000円
  • GLC220 d 4MATIC Sports 6,830,000円
  • GLC220 d 4MATIC Sports(本革仕様) 7,450,000円
  • GLC250 4MATIC Sports 7,020,000円
  • GLC250 4MATIC Sports(本革仕様) 7,690,000円
  • GLC 350 e 4MATIC Sports 8,730,000円



GLC (クーペ)


  • GLC200 Coupe 6,270,000円
  • GLC200 Coupe Sports 6,670,000円
  • GLC220 d 4MATIC Coupe Sports 7,130,000円
  • GLC220 d 4MATIC Coupe Sports(本革仕様) 7,750,000円
  • GLC250 4MATIC Coupe Sports(本革仕様) 7,990,000円
  • GLC350 e 4MATIC Coupe Sports 9,030,000円


全グレードの共通標準装備

  • レーダーセーフティパッケージ
  • 360度カメラシステム
  • アダプティブブレーキ(ホールド機能、ヒルスタートアシスト)
  • アダプティブハイビームアシストプラス
  • アクティブパーキングアシスト(縦列・並列駐車)
  • パーキングアシストリアビューカメラ
  • SRSエアバッグ[運転席・助手席]
  • アルミニウムボンネット
  • プライバシーガラス[後席左右・リアウインドウ]
  • 分割可倒式シート(分割比率40:20:40)「後席]
  • スポーツステアリング
  • 本革巻き(ナッパレザー)マルチファンクションステアリング(パドルシフト付)
  • 可変スピードリミッター
  • EASY-PACKクイックフォールド・自動開閉テールゲート
  • クライメートコントロール(前席左右独立調整)

やはりメルセデス、安全性においては他の追随を許しませんね。
他メーカーだとオプション扱いになるものが基本標準されるあたりに「最善か無か」が体現されているように思います。

  • ベースグレード

ワゴンタイプとクーペタイプで少し仕様が変わります。
内装のシートではワゴンタイプは標準シートはファブリックとなり、クーペタイプはレザーARTICOと呼ばれる、本革の質感を持ちながらお手入れがし易く、耐久性も高い合成合皮が使用されています。もちろんシートヒーターは装備されており、前席は電動シート、ステアリングは本革巻。
エクステリアでは18インチ5スポークアルミホイールが採用されます。



  • Sportsグレード

DINAMICA
前席と後部座席の左右のシート座面とバックレスト中央部がスウェード調のファブリックが使用されておりそれ以外はレザーARTICOのコンビとなり、ダッシュボードにもレザーARTICOが使用されています。
エウクステリアでは19インチAMG5ツインスポークアルミホイール、AMGスタイリングパッケージ(フロントスポイラー、リップスカートMOEXtended(ランフラット特性タイヤ)が採用。



  • Sportsグレード(本革仕様)

全席にシートヒーターとヘッドアップディスプレイ、更にエアバランスパッケージ(空気清浄機能とパフュームアドマイザー付)
パノラミックスライディングルーフとガラススライディングルーフ、burmesterサラウンドシステムが採用。




車名GLC クーペ
グレードsports
駆動方式FR
トランスミッション9速AT
型式DBA-253342C
排気量2.0リッター(ターボ)
最高出力135[184]/5500
最大トルク300[30.6]/1200

車両重量2,045kg
0-100加速7.4秒以上
競合車種X3 Q5
車両本体価格667万円(税込)
試乗日2018年01月21日


サイズは全長×全幅×全高=4,735mm×1,930mm×1,605mm
ホイールベース 2,875mm
最低地上高(未積載時)) 180mm

X6が開拓した「SUV×クーペ」ジャンルを切り込むDセグメントSUVはどれほどのものなのか?
試乗に参りたいと思います。




車種名乗り心地と走り心地

外装と内装の写真を撮り終えてから試乗ですが、乗り込んでみると分かるのが他のメーカーと同様にSUV感が薄いということ。
乗降性は特にセダンと大きくは変わらず、乗り降りは腰が痛くても大丈夫そう。

乗り込みステアリング奥の左側にあるプッシュ式エンジンスタートボタンを押し火をいれますが、遮音性は高く、その日試乗した最新のQ5に負けず劣らずなキャビンの静かさです。

ミラー類の調整をしますが、これはスタイリングの仕様上仕方ありませんが後方視界、特にリアガラスはほとんど見えません。
これは致し方ないですね。

さて、メルセデスの洗礼=シートベルト装着時の巻上げを確認したらステアリングに配置されたコラムレバーをDに操作し出発です。

今回試乗させていただいたお店はすぐに車道ではなく、ディーラー内の道を通って裏道から試乗コースに移動します。

もちろん整備されたディーラー内の路面ではキャビンに不愉快な音や振動は一切ありませんでした。

さて、いよいよ車道へ出ますが、段差の受け止め方はさすがメルセデスと言えるほど小さなものでした。

少し入り組んだ住宅街と呼ぶには広い道から幹線道路へ出て、アクセルを徐々に踏み込んでいきますがドライブセレクト「ダイナミックセレクト」はコンフォートで走っていましたが、乗り心地は非常に良いのですがライバル各社BMW、アウディの同クラスと比較するとちょっとショックや音を拾いがちなような感覚。
そして、不整路面ではこれが顕著でちょっと期待値が高すぎたのか、少し残念に感じた部分ではありました。

そして、少し踏める道にさしかかったので「スポーツ+」に変更し踏み込んで見ますが、どうにも回転数を引っ張って加速するタイプなのですが、ちょっと主観としてはどこかギクシャクした感覚に、車体の重さもあるのですがペダル操作に対してレスポンスが音だけという印象です。



もう一度コンフォートに戻しますが、個人的にはこちらの加速感や音などが好みであり「スポーツ+」はちょっと下道で使う場面に出会うことは無いだろうと感じ、気軽にドライブを楽しむにはちょっと向いていないモデルなのかも、という感じ。

ただし、取り回しについてはまさか全長×全幅×全高=4,735mm×1,930mm×1,605mmの巨体を操作している、という感覚は無くちょっと驚きでしたね。

モアパワーだと感じることはないもののCクラスセダンを試乗した経験からか(220dに試乗)、どこかギクシャクした感覚は最後まで拭えずに試乗終了です。


「メルセデスベンツ GLC200クーペsports」まとめ

C220dでは感じなかったネガティブな部分はありましたがそれでも総合的(価格や標準装備された安全装備など)に見れば「良い車」であることには違いない車であり、所有欲を満たす一台だと思います。

ただし、GLC200を購入検討されている方にはまずはX3、Q5に試乗されることを強くオススメします。

やはり最新のデバイス、プラットフォームは馬鹿に出来ず正直走りに関してはBMW、アウディに譲るのが現状と言えそうです。

メルセデスの豪華絢爛な内装質感や「ベンツ」というブランドのみで購入を検討されているならセダンモデルのCクラスや上位モデルGLEに試乗されるのも良いかもしれません。

最後までネガティブなインプレッションとなりましたが、これは当然なのかも・・・と思う部分も。
それはやはり先述の様に「ライバル各社がフルモデルチェンジを受けた」という部分が非常に大きなウェイトを占めており、もし旧世代モデルとの比較であればもしかしたらメルセデス優位だったのかもしれません。
相対的な部分はあるかもしれませんが、主観ではありますが加速感のギクシャク感はGLC200独特だったと感じたのでパワートレーンが変わると全く換わるのかもしれませんので、別の機会にディーゼルモデルに試乗をしようと考えています。






試乗させてもらったディーラー

メルセデス・ベンツ大阪西淀川さんにて試乗させて頂きました。

今回始めての訪問でしたが好意的な対応いただきまして、この場ではありますが御礼申し上げます。

外装、内装についてはこちらをご参照ください。




ライバルSUVモデルなどの試乗はコチラ
























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